Este diseño alcanzará velocidades excelentes, incluso si navega a carga completa. Los cascos finos utilizan un índice longitud-altura 14:1 , lo que no sólo hará que los cascos sean fácil de manejar, si no que ofrecerá un excelente movimiento por agua. La proa surcará las olas con un arrastre y/o elevación mínimos. Los cascos cuentas con largas estructuras delante de la cubierta del puente que ofrecen seguridad en cuanto a soporte, especialmente al navegar en la dirección del viento cuando se ejerce una presión extrema sobre la proa. Las amplias extensiones de casco también ayudan a que no entre agua verde en la estructura de la cabina y las ventanas.

La superficie de cubierta del puente es de 900mm con carga completa, lo que reducirá el riesgo de balanceo. La estructura ligera y las secciones de casco sumergidas bien proporcionadas del 480 mejoran el movimiento ágil por mar, lo que también ayuda a evitar el balanceo.

Las excepcionales características de seguridad del Spirited 480 son las mismas que las del 380:

• Las cubiertas son amplias y llanas, permitiendo caminar fácilmente por ellas sin importar las condiciones climáticas;

• La gran superficie de trabajo alrededor del mástil a nivel de cubierta permite cazar la vela mayor con seguridad;

• Puede instalarse un tormentín en el estay de proa interior en unos minutos;

• La plataforma composite entre los trampolines ofrece un acceso seguro al estay de proa interior, el enrollador de Génova y el spinnaker;

• Los trampolines con sistema de cuerdas continuo asegura que no haga ningún hueco donde pueden quedar los pies atrapados o donde tropezar;

• Los dos volantes se encuentran dentro de la cabina de mando, uno de ellos siempre en el lado seco...

• Las orzas abatibles "sacrificiales", construidas con espuma de 80 kg/m³, son ligeras y amortiguan las colisiones;

• La estructura ha sido diseñada con un coeficiente de seguridad de 3 y puede soportar las condiciones más duras;

• El núcleo de balsa y los compartimientos estancos ofrecen un  200% de flotabilidad en caso de vuelque (las regulaciones CE piden un 120%), asegurando que el nivel de la cubierta del puente permanece sobre el agua;

• Además de los morros de Poliestireno, hay dos compartimientos de choque delanteros estancos separados en cada casco que ofrecen protección adicional en caso de colisión.