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Leggero è bello

I catamarani Spirited sono molto leggeri: in media il peso dell’imbarcazione è la metà della maggior parte dei catamarani, senza compromettere la struttura o il carico utile. Ciò viene raggiunto utilizzando della balsa leggera (struttura) e nuclei strutturali a nido d’ape (interni) lavorati ad alta temperatura con fibra epossidica rinforzata, mentre la maggior parte dei nostri competitor usano resine vinilesteri o poliesteri che hanno delle prestazioni inferiori, utilizzando lo stampo in negativo con rivestimenti di gel, e impiegando rivestimenti pesanti e compensato per l'equipaggiamento interno. Quali sono i benefici di un catamarano leggero?

Equipaggiamento in DuFLEX a nido d'ape

Prestazioni
In realtà, le prestazioni sono la prima cosa a cui si pensa. Se il vostro programma è quello di attraversare l’Atlantico e arrivare ai Caraibi, idealmente col vento a favore, allora un’imbarcazione leggera potrebbe non interessarvi. Ma se intendete navigare nel Mediterraneo o nell’Atlantico orientale, dove le velocità del vento e le sue direzioni sono imprevedibili, allora gli Spirited fanno al caso vostro. Fa parte della legge di Murphy il fatto che molte volte il vento sia esattamente contrario!

Una delle considerazioni più importanti da fare per i catamarani è la loro abilità di navigazione controvento. Vari studi, compreso quelli del famoso designer inglese John Shuttleworth, hanno mostrato in media:

·  Un 25% di diminuzione dell’efficienza della chiglia (deriva a baionetta à chiglia bassa) risultando in una perdita dell’angolo di bordeggio di 5º;

·  Raddoppiamento del peso dello scafo risultando in una perdita dell’angolo di bordeggio di 6º;

·  Un 35% di aumento della resistenza parassita aerodinamica (tuga verticale, profilo pesante dell’armamento) risultando in una perdita dell’angolo di bordeggio di 6º;

·   Un 16% di diminuzione dell’area di vela risultando in una perdita dell’angolo di bordeggio di 4º.
 

Quindi in totale si perderanno 21 gradi di capacità di bordeggio fra un catamarano pesante e uno progettato per alte prestazioni. Ciò significa che per viaggi da 50 nodi con vento contrario, un catamarano con alte prestazioni con un bordeggio di 40º a 7 nodi impiegherà 9 ore, mentre un catamarano pesante con un bordeggio di 60º a 5.5 nodi impiegherà esattamente il doppio del tempo, raddoppiando la sua esposizione alle intemperie.

Facile maneggevolezza
Un catamarano leggero ha bisogno di vele più piccole. I mari sono pieni di imbarcazioni a motore e a vela solo con il genoa, a causa delle difficoltà e alle grandi energie necessarie per alzare, terzarolare o ridurre la randa, indipendentemente dalle scarse prestazioni . Una randa dell’area di 50 m² ha la dimensione massima per la quale una persona, usando una sola mano, può solevarla e terzarolarla in comodità durante la maggior parte delle condizioni atmosferiche. Ad una velocità del vento di 15 nodi, il carico del vento su una randa di 50 m² può superare i 2000 N (equivalente ad un peso di 200 kg).

Inoltre l’aumento della superficie vellica tende a rinviare le drizze della randa e le borose sul pozzetto aumentando il numero di bozzelli durante il percorso e il carico di attrito sulla drizza o sulle borose. Oggigiorno non è insolito vedere dei winch elettrici anche su imbarcazioni inferiori 12 metri. Ma sui catamarani, i ponti larghi e piatti e l’assenza di sbandamenti rende il ponte di prua in posto ideale per maneggiare la randa con facilità, senza fare confusione sul pozzetto. E il winch elettrico può essere facilmente sostituito dal salpaancore per issare la randa…

Per confrontare le relative prestazioni delle due imbarcazioni, i progettisti usano il numero Bruce non dimensionale, in proporzione alla radice quadrata dell’are della vela diviso la radice cubica del dislocamento. In sostanza ciò significa che un catamarano con il doppio di dislocamento sarà in media il 20% più lento a parità di area della vela, o avrà bisogno di una randa più grande del 60% per raggiungere la stessa velocità media, il che significa 60% di energia e di fatica…

Quindi, il primo e più importante vantaggio di un catamarano leggere è quello di essere un’imbarcazione le cui vele sono facili da gestire, dove non si esiterà a alzare la randa e spegnere i motori anche con una leggera brezza!

Consumo di carburante
Di fronte alle isole dei Caraibi, durante la stagione degli alisei, dal nostro lato dall’oceano Atlantico, è facile avere lunghi periodi senza vento e quindi si è obbligati ad accendere i motori per delle ore per poter navigare.

La potenza necessaria del motore è proporzionale al cubo della velocità ed è direttamente proporzionale al dislocamento. Quindi, alla stessa velocità, un catamarano con la metà del dislocamento consumerà la metà di carburante e avrà bisogno di motori più piccoli e della metà di carburante per avere la stessa autonomia, senza contare il minor peso che avrebbe tutta l’imbarcazione.

Un catamarano leggero è anche rispettoso dell'ambiente!

Comfort
Molti multiscafo manifestano un notevole beccheggio Ecco perché c’è la tendenza a ritenere che un catamarano è comodo e che ne vale la pena se esso è oltre i 15 metri. Il beccheggio deriva dalla forma degli scafi, progettati per accogliere letti queen-size e carichi concentrati (motori, batterie, serbatoi, condutture) a poppavia degli scafi; nonché dalla distanza e dal momento fra il centro di gravità e il centro della galleggiabilità. Un catamarano leggero da 10.5 metri, con pesi ben equo distribuiti ha un beccheggio minimo.

Resistenza a Fatica
Durante tutta la sua vita, un multiscafo è soggetto e milioni di cicli costituiti da carichi diversi e complessi. Se l’imbarcazione deve sopravvivere ad ogni condizione senza danni, bisogna fare attenzione alla resistenza lungo termine dei materiali usati per costruirla (vedi, Benefici dell’epossidica) e ad evitare concentrazioni di carichi sulla struttura. Il peso leggero aumenta la resistenza dell’imbarcazione perchè non solo riduce i carichi ai quali essa è soggetta, ma riduce la concentrazione di sollecitazioni, che è la maggiore causa di perdita di resistenza.

Un catamarano con materiali leggeri durerà di più e darà un valore aggiunto alla spesa che avete fatto per acquistarlo.