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Pannelli ATL DuFLEX © Le imbarcazioni Spirited sono realizzate con pannelli DuFLEX, con balsa (struttura) e nido d'ape. I pannelli DuFLEX sono realizzati dall’ATL Composites con sede in Australia, sotto severe norme per la tutela ambientale. Dei pannelli simili ma più leggeri di ATL DuFLEX con nuclei in Nomex e rivestimenti in carbonio, sono stati usati con successo per la costruzione delle paratie dei catamarani di MacArthur's B&Q/Castorama e Thomas Coville's Sodebo. Il risultato è un’imbarcazione più leggera, più rigida e più resistente.
ATL Composites usa una progettazione assistita da computer e dei processi di produzione con dispositivi a controllo numerico (CNC) per ottimizzare e produrre dei kit prefabbricati DuFLEX con il più alto standard qualitativo. Tutti i componenti necessari al progetto sono ben armonizzati all’interno dei pannelli per ridurre la possibilità di danno.
Gli architetti navali e i progettisti di imbarcazioni raccomandano strutture in materiale composito con pannelli sandwich o con un nucleo centrale, per la stessa ragione per la quale gli architetti usano le travi a I: per aumentare la solidità e ridurre il peso. Il nucleo, nel laminato agisce allo stesso modo di un profilato in una trave a I legando insieme i rivestimenti portanti. Consentendo un peso di progettazione minore, la struttura a nucleo aumenta le prestazioni con conseguenze sulla potenza e sui consumi di carburante. Gli scafi con un solo rivestimento, o gli scafi solidi in fibra di vetro hanno sovente un notevole spessore per raggiungere la rigidità necessaria. Essi forniscono anche uno scarso isolamento termico, scarso attutimento acustico e una scarsa resistenza alle vibrazioni, nonché trasmettono i rumori del motore. Sviluppati per ottimizzare il peso strutturale e per il controllo preciso della laminazione, i pannelli in materiale composito DuFLEX minimizzano il tempo e le risorse necessarie per produrre strutture composite di alta tecnologia. Così si evitano i lunghi procedimenti di pre-laminazione di infusione o di termotrattamento normalmente richiesti per realizzare delle imbarcazioni ad alte prestazioni in resina epossidica con una grande riduzione dello spreco di materiali, e di tempi di lavorazione. Il nucleo e i laminati sono trattati insieme con una pressa a caldo, un metodo che solidifica il laminato sotto pressione, aumentando il volume delle fibre e rinforzando il prodotto finito. Il trattamento ad alte temperature consente un aumento del 50% della forza della matrice epossidica e del pannello finito. Il contenuto di fibre di vetro è circa il 62% in peso nel pannello DuFLEX, rispetto al 15% in peso con la posa a spray e al 25% con la posa manuale. Il nucleo, l’orientamento delle fibre e degli strati si basano su delle specifiche di ingegneria e di progettazione per soddisfare al meglio i requisiti di peso, le sollecitazioni, i carichi di impatto e altri parametri di progettazione. Per ulteriori informazioni, visitare il sito http://www.atlcomposites.com
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