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Grazie al peso ridotto, il consumo di carburante dello Spirited è
davvero basso. I dati seguenti sono stati ottenuti con un calcolo
dettaglio in condizioni standard (scafo pulito, nessun vento di
prua) e mostra l’incidenza della velocità e del peso sui consumi.
Yanmar 4JH4-TE 75 CV, propulsori 19"x17", due motori:
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Peso leggero
(4 000 kg) |
Peso massimo
(6 200 kg) |
|
RPM |
Nodi |
PTO |
l/mn |
Nodi |
PTO |
l/mn |
|
3200 |
17.0 |
83% |
1.63 |
- |
- |
- |
|
3000 |
15.9 |
69% |
1.39 |
14.4 |
85% |
1.88 |
|
2800 |
14.9 |
58% |
1.16 |
13.4 |
71% |
1.58 |
|
2600 |
13.8 |
48% |
1.00 |
12.4 |
58% |
1.36 |
|
2400 |
12.8 |
39% |
0.83 |
11.5 |
48% |
1.12 |
|
2200 |
11.7 |
32% |
0.72 |
10.5 |
39% |
0.98 |
|
2000 |
10.6 |
25% |
0.62 |
9.6 |
31% |
0.84 |
|
1800 |
9.6 |
21% |
0.52 |
8.6 |
25% |
0.70 |
|
1600 |
8.5 |
18% |
0.41 |
7.7 |
22% |
0.55 |
|
1400 |
7.4 |
16% |
0.32 |
6.7 |
20% |
0.44 |
|
1200 |
6.4 |
14% |
0.24 |
5.7 |
17% |
0.32 |
Se si
preferiscono alte velocità da crociera, la motorizzazione 2x125 CV
consentirà velocità fino a 21 nodi:
Yanmar 4JH3-DTE 125 CV, propulsori 18"x16", due motori:
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Peso leggero
(4 000 kg) |
Peso massimo
(6 200 kg) |
|
RPM |
Nodi |
PTO |
l/mn |
Nodi |
PTO |
l/mn |
|
3800 |
21.0 |
95% |
2.36 |
- |
- |
- |
|
3600 |
19.9 |
78% |
2.04 |
17.6 |
93% |
2.76 |
|
3400 |
18.8 |
68% |
1.76 |
16.6 |
81% |
2.37 |
|
3200 |
17.7 |
59% |
1.56 |
15.6 |
71% |
2.10 |
|
3000 |
16.6 |
54% |
1.37 |
14.7 |
64% |
1.85 |
|
2800 |
15.5 |
48% |
1.24 |
13.7 |
57% |
1.67 |
|
2600 |
14.4 |
42% |
1.06 |
12.7 |
50% |
1.44 |
|
2400 |
13.3 |
38% |
0.91 |
11.7 |
45% |
1.23 |
|
2200 |
12.2 |
32% |
0.79 |
10.8 |
39% |
1.07 |
|
2000 |
11.1 |
26% |
0.68 |
9.8 |
31% |
0.91 |
|
1800 |
9.9 |
21% |
0.55 |
8.8 |
25% |
0.74 |
Le
seguenti autonomie saranno raggiunte a mezzo carico con 1000 litri
di diesel:
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Velocità |
Motori 75 HP |
Motori 125 HP |
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8 nodi |
2 000 mn |
1 700 mn |
|
10 nodi |
1 350 mn |
1 250 mn |
|
12 nodi |
1 000 mn |
950 mn |
|
14 nodi |
700 mn |
700 mn |
|
16 nodi |
- |
550 mn |
|
18 nodi |
- |
400 mn |
Il
passaggio dai Caraibi, costeggiando il Brasile e Capo Verde è alla
postata di Spirited 400 Power, con la comodità di un secondo motore
in caso di guasto.
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