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Quando Craig Schionning ha progettato lo Spirited 380, l’intenzione era quella di realizzare una imbarcazione da crociera semplice, funzionale, con un bel design e con gradi prestazioni , facile da maneggiare e da gestire, e che potesse rendere piacevoli le gite domenicali che le traversate oceaniche.

Con due letti queen size negli scafi, lo Spirited 380 offre lo stesso abitacolo, se non maggiore, di quello offerto dai catamarani charter, che sono più lunghi di un metro. Nel contempo, la sua dimensione al di sotto dei 12 metri assicurerà l’ingresso anche nei più piccoli porticcioli, e le ragionevoli dimensioni del baglio consentiranno di essere sollevata dalla maggior parte dei trave lift per imbarcazioni, che hanno una larghezza di 7.10 m.

Lo Spirited 380 è stato realizzato all’insegna della sicurezza. Giudicate voi stessi:

• I ponti sono larghi e pianeggianti, permettendo di camminare agevolmente attorno alla tuga con qualsiasi condizione atmosferica;

• L’ampia area di lavoro pianeggiante attorno all’albero sulla coperta consente di terzarolare facilmente la randa;

• È possibile installare un fiocco in caso di tempesta nella parte interna dello strallo di prua in un minuto;

• La piattaforma fra le reti del trampolino consente un accesso sicuro allo strallo di prora, per ammainare il genoa e lo spinnaker;

• I trampolini con un sistema continuo di corde assicurano che non vi sia alcun vuoto con il rischio di impigliarsi i piedi o di cadere;

• Le due ruote del timone sono ben inserite nel pozzetto; ce n'è sempre una dal lato asciutto...

• Le derive a baionetta “alettate” costruiti con schiuma da 80 kg/m³, sono leggere e proteggono in caso di collisione;

• La struttura è stata progettata con un coefficiente di sicurezza di livello 3 e può resistere anche alle condizioni più dure;

• La struttura interna di balsa e i compartimenti a tenuta stagna conferiscono oltre il 200% di galleggiabilità in caso di ribaltamento (la normativa CE ne richiede il 120%) assicurando che il livello del pozzeto di comando sia oltre il livello dell’acqua;

• Oltre alle derive in schiuma, ci sono altri 2 crash box in ogni scafo per una maggiore protezione in caso di collisione.

Con l’aiuto della struttura a nido d’ape / epossidica presente nell’equipaggiamento interno, il peso dell’imbarcazione viene tenuto molto leggero, mantenendo ugualmente un ottimo carico utile. Lo scafo sottile consente delle eccellenti prestazioni sia a vela che a motore con una grande autonomia di monitoraggio e dei bassissimi consumi di carburante.

Per ulteriori informazioni, visitare il sito www.spiriteddesigns.com.au