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Spirited Eco Sailing par Craig Schionning Traduit de Multihull World #92, Sept/Oct 2008 Naviguer "propre" est un sujet d'actualité en ce moment, et avec raison. N'importe qui avec une conscience, je pense, regarderait le moyen de réduire son impact sur l'environnement autant que possible. Choisir le bon design joue un rôle important dans la recherche d'un bateau ayant le minimum d'impact écologique. La performance à la voile est beaucoup plus importante qu'on peut le penser. Avoir un voilier qui remonte au vent et est léger constitue un énorme avantage, puisqu'il sera capable d'avancer à la voile lorsque les autres voiliers seront au moteur. La majorité des marins au 'cœur pur' rechignent à mettre le moteur, sauf en cas d'absolue nécessité, sans doute parce que le moteur est bruyant, sent mauvais, et ruine le calme et la tranquillité que recherchent la plupart des marins, mais aussi à cause des effets sur l'environnement. Le coût galopant du fuel est une bonne raison supplémentaire pour minimiser l'impact du moteur. Si on est forcé de marcher au moteur par manque de vent, un voilier léger et fin aura besoin de moins de puissance et donc utilisera moins de fuel, avec moins d'émissions polluantes. Le Spirited 380 a prouvé qu'il avait d'excellentes performances à la voiles comme au moteur, y compris en condition de charge maximale, et a démontré qu'il était un parfait exemple de bateau de croisière écologique. Spirited One est le bateau de la société Spirited Designs, et il a été conçu pour la croisière en gardant la simplicité à l'esprit. Cela permet de minimiser l'empreinte écologique lors de son utilisation. La conception du voilier est très importante. Le choix des matériaux a un impact sur l'environnement, de la fabrication des matériaux à la construction du navire. Les Spirited sont construits en balsa à bois debout. Comparé à la mousse et autres matériaux d'âme sandwich, le balsa est beaucoup plus en phase avec l'environnement. Il pousse dans des plantations spécialement conçues et dans des conditions strictement contrôlées. Les panneaux pré-laminés Duflex sont utilisés pour la construction de la structure, incluant une découpe numérique en usine, ce qui minimise la production de chutes et poussières, et permet de garder un chantier naval propre avec un minimum de rejets. Les parties moulées des Spirited sont fabriquées en infusion sous vide, minimisant également l'impact écologique. Ce procédé est utilisé mondialement pour réduire les émissions volatiles lors des stratifications. Tous les balsa bois debout utilisés dans la construction des panneaux DuFlex et des parties moulées, sont élevés en ferme par cycles, en faisant ainsi une ressource naturelle et renouvelable. L'Epoxy est exclusivement utilisé pour la construction et l'assemblage de la structure des Spirited, minimisant ainsi la quantité de matériaux nécessaires grâce à des propriétés structurelles bien supérieures aux résines Ester. Egalement, l'époxy rejette des émissions volatiles bien inférieures a celles des autres résines, ce qui est un atout autant pour le personnel de chantier que pour l'environnement. Tout en gardant cela à l'esprit, Spirited Designs développe maintenant le Spirited 380 ‘Eco’. Ce navire sera équipé d'un système de propulsion électrique de haute efficacité, ainsi que d'autres systèmes écologiques associés. Tous les systèmes ont été soigneusement sélectionnés pour s'intégrer parfaitement dans la conception du navire. La propulsion électrique n'a rien de nouveau, mais c'est une technologie en perpétuelle évolution, qui demande des réflexions poussées en termes de combinaisons d'équipements et distribution de poids. Malheureusement l'impact en termes de poids est assez important, mais l'avantage est qu'hormis le gain de poids sur les moteurs, les autres composants peuvent être placés la où ils s'intègrent le mieux. Du point de vue de la conception, c'est idéal car les poids des équipements lourds peuvent être placés centralement pour réduire le tangage. Les petits moteurs électriques s'accouplent a un saildrive et permettent un gain de plus de 100 kg dans les compartiments arrière. A ce jour il y a peu de catamarans "performants" utilisant cette technologie. Cette combinaison créera l'ultime catamaran de croisière "vert" qui sera réellement écologique. La construction du premier Spirited 380 ‘Eco’ commencera bientôt et le navire devrait être mis à l'eau mi 2009. Une fois que cette version électrique sera testée et éprouvée, Spirited Designs offrira le Spirited 'Eco' en kit pour tous les constructeurs intéressés par cette installation.
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