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 Lorsque Craig Schionning a conçu le Spirited 380, le cahier des charges était avant tout de créer un catamaran de course-croisière simple, fonctionnel et beau, qui serait facile à manœuvrer, et qui offrirait autant de plaisir à naviguer par un dimanche ensoleillé que pendant une traversée de l'Atlantique.

Avec les deux lits positionnés sur la nacelle, le Spirited 380 offre la même habitabilité, sinon plus, que beaucoup de catamarans de charter de 40 pieds. Sa taille juste en dessous de douze mètres garantira que les ports pourront l'accueillir, et sa largeur raisonnable lui permet de prendre place dans de nombreux Travelifts (ex. Le Marin en Martinique, ayant un Travelift de 7.10m de large).

Le Spirited 380 a été conçu avec la sécurité comme objectif principal. Voyez par vous-même:

• Les ponts sont plats et larges, permettant un déplacement aisé autour du roof par toutes les conditions;

• La zone de pied de mât dégagée et au niveau du pont permet de prendre des ris ou installer le foc tempête aisément.

• Le bas-étai fixe toujours à poste permet l'installation du foc tempête en moins d'une minute;

• La passerelle composite entre les trampolines permet un accès sécurisé au bas-étai, à l'enrouleur de génois ou de gennaker, et au spinnaker;

• Les trampolines à système de fil continu, ne laissent aucun espace avec le pont susceptible de coincer un pied ou vous faire tomber.

• Les deux barres à roue sont à l'intérieur du cockpit. Et il y en a toujours une du côté sec...

• Les dérives "sacrificielles", construites en mousse de 80 kg/m³, sont légères et sans danger en cas de collision;

• La structure a été conçue avec un coefficient de sécurité de 3, pour résister sans incidences aux conditions les plus dures;

• L'âme en balsa et les compartiments étanches fournissent une flottabilité supérieure à 200% en cas de retournement, (la réglementation CE demande seulement 120%) , garantissant que le pont restera toujours largement au dessus de l'eau;

• En plus des nez de coques en mousse, deux compartiments étanches séparés à l'avant de chaque coque donnent une protection largement renforcée en cas de collision.

Les aménagements intérieurs en composite nid d'abeille/époxy permettent un poids lège minimal tout en gardant une capacité de charge utile confortable. Les coques fines permettent des performances sous voile comme sous moteur exceptionnelles, avec une autonomie et une consommation sous moteur inégalées.

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